Охота и Рыбалка в Омской области

Ага...
Хотел было открыть рот, предупредить про то, что у 4-й модели нет выемок в поршнях под клапана и неправильная установка уголов распредвала и коленвала может очень плохо кончиться при провороте двигателя.
Максим тут как тут. Нормальная ссылка.. Примерно так и делал...

_________________
No pasaran!

Зверобой, спасибо! только один вопрос, если распредвал и коленвал выставить по меткам,то этого и будет достаточно? тоесть неимеет значения как они стояли до этого? клапана незагнет?

Пока Зверобой замешкался с ответом, отвечу я, поскольку несколько лет эксплуатировал такой двигатель.
Когда всё выставишь по рискам и затянешь винты, плавно проверни вал руками (ключём или заводилкой). Если оборот вала встретит жёсткое препятствие, то что-то неправильно, выставляй заново.
Так же важно, после всего, правильно установить трамблёр по методе. Иначе двигатель может не завестись... могут быть и другие неприятности, но не такая катастрофа, конечно, как с клапанами может быть.

_________________
No pasaran!

Николаич,ну по большому счету,положение РВ одно,если я его на 360 поверну он встанет на тоже место, а если на 180 то риски несовпадут. правильно? начинать, я так понял, с первого цилиндра в ВМТ? а бегунок смотрит на четвертый? и за два оборота КВ риска на РВ придет на свое место? правильно я понял?

О_о я хз как у вас в классике. На зубильных моторах,в которых немножко понимаю, циковки в поршнях не дают с клапаном встретится,и прокручиваешь смело. Слушай Николаича, у него подобная техника.

У меня у самого беда сейчас с машиной.



А беда ни как с ремонтом, а как мастера-ломастера поймать и из запоя вывести)
головку я сам у него снял в гараже еще в воскресенье и дал план работы - полный ребил ГБЦ
и надо было именно в этот день его дочь родила ребенка
ну все.. Вася в запой с радости ушел, трубку не берет, от меня прячется, а машина моя раскиданная у него в закрытом гараже стоит. А она мне нужна каждый день.

Ты про островского Васю говоришь???
Он дедом стал?????????
Да у него же дочь сама еще ребенок...
я в глубоком а*уе!!!

ps сорри за флуд... флудил в состоянии аффекта

_________________
Правила форума. Читать всем !
Знакомимся?

Больше 10 дней был без колес. Связался блин, и обратно дороги как бы не было. Сколько раз зарекался не давать денег наперед. Пять раз заставлял в итоге "горе-мастера" снимать ГБЦ и устранять его косяки. Позавчера понял, буду только бесконечно покупать прокладки, и толку не будет, раз руки не от туда у него растут. Электрик и слесарь Васек нормальный, но вот моторист никудышний. А машина край нужна.
Увидел в гараже у него в уголке лежит какая то ГБЦ.
Спрашиваю, чья?
Отвечает, да год назад какой то клиент на своей машине поменял на новую, а эту забыл забрать, сказал что после за ней вернется.
И что с ней косячного сам Васек не помнит. Знает точно что машина на ней нормально ездила.
Внимательно рассматриваем. Клапана,седла,сальники в идеале. Но вот в постели распредвала местами маленькие задиры. Сам распредвал затянутый, не люфтит совсем.
Тыкавку почесал, да и озадачил Васька чужую ГБЦ мне поставить. Вариантов других нет, покупать новую головку денег нет, старую ремонтировать уже смысла не вижу. Седла сгорели, и самое поскудное,меняя направляйки Васек как то умудрился где то микротрещену сделать, в неизвестном месте. Газы в тосол шли и все.
Короче поставил другую головку. И о чудо, компрессия во всех цилиндрах в норме, вворачиваем свечи, с пол пинка завелась и лампочка давления потухла. А боялись что давления из-за задиров не будет. Мотор ровненько работает, и все просто чудно. Выгнал машину, и проехался. Претензий нет. А косяк вылез чуть погодя, когда в город поехал, и на разогретом двигателе, на холостом, лампочка давления заморгала. Чуть газа дашь до 1000 об. мин , сразу прекращает моргать. По движению ни разу не мигнула.
И так мне пришла в голову мысль не знаю на сколько она абсурдна) Может заехать тупо к программисту и поднять холостой до 1000 ? Или еще вариант, сменить масло на более густое? Тем более время пришло его менять. Сейчас залито полусинтетика 10w 40.
Понимаю что все это не айс. Но другого пока не дано, в тугрики уперлось, точнее в их отсутствие.
И так кульминация, т.е. вопрос - как вы считаете, на сколько страшны мои варианты?

Самый простой вариант - сменить масло с вязкостью на 5ед. больше, тем более после ремонта, а там, глядишь, и у Васи деньги кончатся.

у меня лампочка также загоралась на 6-ке на поворотах газ сбросишь она горит ,фильтр масленый поменял и всё прошло.

При эксплуотации масло теряет первоначальную вязкость, при чем чем оно дешевле, тем меньше пробег. Может достаточно сменить масло и все пройдет? Может нет дефекта в ГБЦ? Поправлю, что за вязкость масла при рабочей температуре отвечает последняя цифра, а первая это холодная прокачка. Т.е. 10w40 при рабочей температуре будет гуще чем 10w30, а температура застывания у их одинаковая. В вашем случае идеальным маслом будет 5w50 или 10w60. Из наиболее недорогих RAVENOL RRS 5w50, Есть на Торговом городе в 'Аккумуляторном рае' на розлив. Так что лучше всего начать с самого простого, с замены масла. Но и перед поездкой в урман дать послушать движок еще спецам помимо Васи.

_________________
«История не учительница, а надзирательница, magistra vitae: она ничему не учит, а только жестоко наказывает за незнание уроков». В. О. Ключевский, 1893 г

Коллеги слух дошел что где-то задиры постели распредвала у нас в Омске ремонтируют. Толи напыляют толи еще как-то. Скажите плиз контакт,если кто в курсе ?

начать надо вообще с проверки маслодатчика. у меня было похожее - горел при оборотах меньше 1000 на Х/х, а на хорошой прогретой машине и на 1500 горел. окзалось, датчик масла просифонивал. заменил - как рукой сняло. а уже думал про масшатбный ремонт.

П.С. а про напыление - мужик тут узнавал, правда ему надо было шейки коленвала напылять, так вышло, что коленвал купить новый дешевле.

Если бы постель цела была то так и подумал бы. Но! Дело не в датчике а в задирах постели 100%,которые видел своими глазами. И по этой причине эту головку сняли с другой машины поняв на новую. В этих местах едет смазка распредвала,т.е. каналы, а благодаря задирам сочится масло больше чем надо из под распредвала, снижая давление масла до критического на холостом. Оборотов даешь, давление поднимается, и все чики-пуки.
Но ездить с постоянно горящей лампочкой в пробках меня под заколебало. Нужно делать машину, пока двигатель не клинанул.


ну может я не правильно выразился
вот как я понял технику восстановления постели
наплавляют в местах задира и фрезеруют

наш водитель сказал, что вроде на Омском автобусном заводе (Ипподромная, 2) этим занимались. но он не уверен.

Да узнал уже. в Автокоре это делают. Но цена не совсем логичная для тазика, 3,5 т. работа + стоимость рем. вставки.
б.у. головку с целыми заводскими седлами и клапанами, и нормальной постелью купил за 2 т. требуется заменить в ней сальники с сухарями и стаканчиками = менее 1 т.

ну так я уже писал, что

Головку поменял, теперь с давлением все ок.
Но вот другая беда меня стала заколебывать с недавнего времени.
Внезапно негаданно,при 12,8-12,9 В бортового напряжения,перестает стартер нормально крутить при этом напряжение просядает до 9,5 В. Такое ощущение что просто разряжен акум. Зарядишь, бортовое напряжение больше 13В у не заведенной машины,прекрасно заводится и смело день ездишь. Но как только упадет за 13В, все ууу-уу-уу-у... ппц.
Провода и клеммы все зачистил. При заведенном двигателе напряжение 14,2, со светом и печкой падает до 13,6. т.е. генератор работает.
Что и чем лечить?

зы.да, машина таз 15 ай

У меня на 99 подобное было, помирала акб, заменил вроде все ок стало., правда в скорости продал ее что было дальше не знаю, там и стартер может глючить, проще диогностику сделать

Проверить АКБ нагрузочной вилкой. Думаю причина в нем! Под нагрузкой здоровый АКБ должен держать не менее 10В и не менее 10 секунд.

_________________
«История не учительница, а надзирательница, magistra vitae: она ничему не учит, а только жестоко наказывает за незнание уроков». В. О. Ключевский, 1893 г

Может стартер берёт на себя