Охота и Рыбалка в Омской области

Это понятно, т.к. редуктор классики не чем не отличается от данного узла "Нивы", просто об этом не проговорили, потому что данная модель не является особо хорошим средством передвижения на охоте!!!

если глубоко не вникать, то в тот кожух РПМ, что устанавливается и что остается от прдыдущего железа? Вопрос криво сформулирован наверное, но если не понятно - бум как то формулировать.

Если правильно понял, то вопрос в том, что заменяется, а что остается родное!!! Меняется сам блок дифференциала, он на фотографии выше, а остается родная главная пара шестерен!!!

с РПМ обычно траблы разные с регулировками в кустарныхных условиях малоуспешные, а тут как?

Никаких регулировок с винтовой блокой не нужно, диф сток снял эту поставил и радуйся) Недавно привозил брату Счастливчика на Шевика. Впечатления у него самые наилучшие. Машина превратилась с его слов в танка))))))) Правда еще резину он приобрел вполне грязевую.

эт получается, что если с РПМ штатным начались проблемы (ТТТ) то заменой на самоблок их можно решить?

А какие проблемы у тебя сейчас с передком?
И кстати в передок самоблок винтовой если поставить без ГУРа, тяжеловатей руль в поворотах станет. Но не до безобразия)

Я как понимаю, что самоблок дает только блокировку обоих колес в мосту! И некаких проблем с редуктором в целом не решит, я так думаю

Правильно понимаешь, это основная задача самоблока, а проблемы решаются после вскрытия и диагностики данного узла! А собственно в чем проблема?!

Я вообще не понимаю какие там проблемы могут быть... Загудело, регулируем. Невышло, снимаем и ставим новые потроха))) А самоблок это мечта пока, будем к ее исполнению стремиться)))))))

пробовал "регулировать" гудящий РПМ?

Да пока проблемы как проблемы вроде нет. Но, есть некая тревога. Мой мос работает несколько шумно. Как то меня это обеспокоило года три назад. Я купил новый редуктор, скинул старый, поставил новый и тут я узнал как ГУДИТ редуктор. Сдал его назад. Забрали молчком, иначе мля там же бы и загрыз нахер. Но через некоторое время понял что купить редуктор нормальный практически нельзя, ну только если очень повезет, даже у дилера, только дилера напрягать можно. Но ездить то надо и не надилере, а на машине, мне она нужна каждый день. Короче по нескольким рекомендациям, я себя сломал и обратился к умельцу, который раньше это делал в сервисе, а сейчас частным порядком, редукторы починяет.
Отдал ему редуктор на переборку, поменяли главную пару, подшипник, втулку и шулуху всяку. Старая главная имела зубы не трапециидальные а равнобедреннотреугольные, стружка на дне ... Подкусывал редуктор уже. Перебрали, что надо заменили, но все углы и натяги один хер без инструментальной поддержки и измерений, все на глазок. Я конечно понимаю, опыт там и прочее, но есть такая штука как культура производства и технологическая дисциплина... Ну да сделали и большое ему спасибо. Ни в одном сервисе редуктор отремонтировать никто не взялся. Сменить -пожалуйста (ху= на ху= менять - время терять). Короче после замены выехал - тихо. Через 200 километров стал малехо шуметь - как и раньше. Говорят мол все шумят. Допускаю. Но ради прикола приехал в ЗСА, взял типа на тестдрайв шнивку - прокатился, послушал- сравнил. Гораздо тише. Вот так после переборки и езжу. "Некрасивость" эта как то не беспокоит, вернее беспокоит гдето оччень глубоко. Гонял и на восток потом, да и так 362 дня в году гоняю. Но будет гарантированная возможность решить проблему - буду решать. С манями ща напряг, ну дык это как раз не перманентно.

Да у нас вообще с запчастями туго!!! Взял пару месяцов втягивающию, так она уже накрылась. Да это и не беда, если брать в сравнение редуктор и все такое... Батя мой взял на базаре и ездит уже года три, видать очень подфартило)))

А ты еще зарегистрируйся на НИВА FAQ! Я там всему нахвотался и задрал машинку)))) Там можно много полезной инфы найти!

Вопрос.Не заблокируется ли диф на передке на хорошей скорости, на хорошем радиусе,ведь не ставят же самоблоки ни на Фронтеру,ни на Террано на пер. мост?

Принцип действия винтового дифференциала таков - в обычном режиме работы червяки свободно обкатываются вокруг центральной шестерни. В случае изменения момента они проскальзывают в крайнее положение и фиксируются. Когда момент выравнивается, винты возвращаются в исходное положение. При повороте, момент на колеса передней оси разный, самоблок включается, но от этого - управление не становится сложней, а наоборот,по моим личным ощущениям, автомобиль более уверенней проходит поворот. Но руль становится тяжелей. Что касается включение самоблока при большой скорости - в принципе это возможно, если к примеру одно колесо оси будет ехать по асфальту а другое по льду. Но управление авто,и от этого не усложнится.

На скорости может заблокироваться при торможении, если откажет один тормозной цилиндр и тогда хана.

Когда тормозят, тогда вообщем то скидывают газ, что приводит к отключению винтового дифференциала. У вас же авто движется, без нажатия на педаль газа, по инерции а не из-за передаваемого момента на колеса. И к тому же выжимаете сцепление. А если у вас не исправная тормозная система, то с самоблоком или без него разницы нет - хана рано или поздно придет.

сколько стоит этот девайс на 15-ку?

На зубилы есть два варианта червячной блокировки 7.5 т.р. и 9 т.р. Отличие - производители.
мой т. с. 50-60-29