Охота и Рыбалка в Омской области

Нужен толковый моторист.
Необходимо продиагностировать и прокапиталить ГБЦ на шевроле-Нива. Именно моторист, а не человек с диагност-тестером.
Послушать, осмотреть. Сделать выводы. Проверить компрессию с маслом и без. Понять если компрессия мала где-то - что виновато - клапана или поршневые кольца. Если клапана - скинуть голову и убедиться в этом. Заодно проверить не пробита ли Прокладка ГБЦ.
Машина прошла 164000. На трассе расход 8-8,2 В городе если не в пробках постоянно, то в среднем литров 10,5-11. С рождения нагар на свече третьего цилиндра. Сейчас начал появляться пепельный нагар на свече 4 цилиндра.

Я всю жизнь делаю у знакомого моториста.

Только он ремонт ведет в частном гараже.
Но именно моторами всю жизнь в целом занимается (даже мне порой во всякой ерунде отказывает, так как не хочет уже ничего делать кроме моторов)
Делает и наши и иномарки. Берет понятно меньше салонов.

Зовут Володя, ремонт на ул.Правды,35
Тел.восемь 908 311 33 71
Позвоните, решайте, может пригодится кому инфо.

_________________
Копчение в Омске

Показатели вполне приличные,если расхода масла нет,не советовал бы лезть в машину.Сделать-сделают все.за твои деньги,но будет ли лучше.как правило любое вмешательство в заводские детали,а именно такие ответственные как ГБЦ не приносит большой пользы,не случилось бы хуже.
Если что не устраивает-попробуй поработать с присадками,если интересно могу поделиться,есть опыт пробега Нивы под 400т.км без кап ремонта и еще не планирую,ну и других машин из моей практики.Данный вид помощи авто гораздо дешевле и надежнее.

масло жрет - примерно литр на полторы тысячи км пробега...

Это уже расход ...

_________________
Копчение в Омске

скорее всего тупо сальнички на клапанах поменять.

на старой ниве делал все за день. А тут гидрокомпенсаторы - а я чет в них нихних не понимаю, чё затянуто, че перетянуто...

а тут еще проще - с щупом возиться не нужно. гидрики просто на 2 части разбираются при помощи отвертки, в бензине промываются и собираются. настраивать клапана не нужно, гидрики сами как надо зазоры выставляют. капиталили с братом Шеви родителей в свое время - после 21213 ремонт гбц просто семечки.

Ну тогда просто надо провести небольшой тест.Определить где масло.И уже тогда принимать решение,такой расход масла серьезен,но причины разные.
1.Посмотреть особенность пуска авто,если при пуске есть дым и потом он исчезает-одно,при запуске дым и потом постоянно подымливает-другое.
2.Сапунит ли двигатель?
3.Какие свечи(налет),сырые или сухие,какие сырые(что и как),какие сухие.
К чему спрашиваю-к тому что некоторые болезни лечатся терапевтическим способом,тяжелые-хирургическим.
Но скорее всего симптом серьезный,вмешательство нужно.Лучше конечно просто тупо поменять сальники клапанов,потом попробовать терапевтически полечить(сальники не полечишь,только замена),а вот маслосъемные кольца можно попробовать раскоксовать ну и потом полечить компрессию,если не поможет -то тогда конечно под нож моториста. Я такой симптом лечил без вскрытия,но случаи разные могут быть.

Дело то чем закончилось?Вроде как переживаем.

Да пока ничем. Перетряхивал подвеску - регулярно весной у меня мероприятие такое, обслуживаю машину в Ладе-Гарант - они там на нивах специализируются. Но двигателисты это не их тема, хотя работают и они. Вот дернул меня хрен попросить померить компрессию, сдернуть крышку клапанную и оценить что да как там. Так вот писать какую компрессиию мне там намерили - не буду потому как с ней тачка и не ездила бы, начали мне мозг есть, мол у тебя то и то, так и так. А я люблю вообще-то под дурака частенько закосить, и люди поверившие в это показывают нутро свое в полной мере. Вот и эти мотористы давай меня на бабки разводить. Посмеялся я от души конечно. Но осадок остался. Погнал в Реактор, загнал машину, при мне померили компрессию 12 12 11,5 11 - это далеко не то что мне называли ранее - при том замере я не присутствовал и что там мерили не знаю. Был тогда удивлен тому что мне сообщили одно значение, а не два - с маслом/без масла. Вот, значит решил я и померил СО в системе охлаждения - ну типа не гонит ли выхлоп в охлаждающую. Газоанализатор показал что стерильно. Вот езжу, пока не тужу. Но тосол немного уходит куда-то (кажись уже знаю куда, подтвердится - напишу). Масло жрет как жрало не больше и не меньше. Нужно машину таки загнать да колпачки маслосьемные сменить таки. Но тачка нужна постоянно - впрочем когда прижмет - то куда денешься. Пока не прижало. Выхлоп - в омент заводки дымнет сизым дымком. Ладошку под выхлоп, газанул - ладошку лизну - сладкого нет - тасола следовательно нет. Прогретая стоит работает - дыма нет, резко тапку нажать-газануть будет небольшой сизый дымок. Вот либо это таки колпачки, либо залегшие кольца (в чем я сильно сомневаюсь). Ну пока как то так выглядит ситуевина.

Если вопрос еще актуален, то толковый моторист есть 8-913-676-5858 Слава. Незнаю людей, кто бы остался недоволен его работой. Скажите, что от меня. Да и скидку сделает.

_________________
системы безопасности и инженерные сети

Ну в общем не все так плохо. Тосол может уходить незаметно где нибудь из под хомутов,то не беда.Колпачки надо менять как можно быстрее,чем больше ездишь,тем больше коксуются кольца.маслице-то проходит и загорает там,что не есть гуд.Мотористы-знакомое дело,друг начальник СТО,политика известна.Ждем выздоровления.

Обслуживаю Ниву уже 8 лет у одного человека , доверяю как себе . Много раз видел , как он матерясь исправлял людям косяки других мастеров . Радует то , что никогда не будет придумывать ничего лишнего - что нужно сменит сейчас , что терпит , позднее. Именно моторист , это его специализация (есть весь инструмент и оснастка ) , ну а до кучи и ходовка и т.д.
Сафонов Виктор 9083171653.