Охота и Рыбалка в Омской области

Юра, вполне тебе доверяю, но не было ведь там глубокого снега (я сужу по фото и ролику). Очень жалею что сам не смог ознакомиться с этим буксировщиком.

Паша, ну если в снег наступить то как минимум поколено. Да и на фотках некоторых видно, что сани скрывает по верхнюю кромку. Но они же не весь снег продавливают, а меньшую часть. Или ты думаешь там где мы катались снега меньше чем в поле? Да нет конечно и особо он там не укатан.

_________________
системы безопасности и инженерные сети

ну да мне показалось что вы по какой то протоке катались.

Найти не проблема гусянки. Гугль в помощь, такие как Мухтаре стоят около 8,5 тыс.

По поводу загрузки в машину могу сказать, что по одной доске она сама заезжает.
К примеру, на бруствер у дороги по пояс высотой заезжает без проблем.
Ну а выгружать ещё проще она ведь катается свободно (цепь снимать не надо) главное машину не закоцать.
По маневренности вовсе вопросов нет.
Про глубокий снег дело обстоит так: начнем с того, что снег снегу рознь и его глубина не самое главное значение, скорее структура и температура больше влияют на проходимость "собачки". (кстати, я пока не нашёл такого места где бы она беспомощно встала, хотя постоянно ищу)
Мотособакой, как и любой техникой нужно учиться управлять, понимание приходит через пару часов вождения.

Ну вот народ созрел закидывал почти год назад инфу и мысли по мотобуксировщику тогда откликов практически небыло, а теперь заинтересованность чувствуется! Очень здорово, что наши земляки развили тему постройки и испытаний мотобуксировщиков! К буксировщикам из далека недоверчивое отношение. Для простого обывателя(охотника) тема я думаю весьма актуальна. Ребятам энтузиастам бог помощь надеюсь тоже обращусь за советом., а может за мотосабакой - главное чтобы их наработки не канули в лета - служили людя!...

Было дело, утонул я в снегу на Ильинских озерах. Поехал прокатиться, снега много было, а я еще взял близко к озеру, оказалось (когда капать начал) уже в камышах. Сам не смог вылезти, хоть и полосу протоптал для разгона метра 3. Ребята приехали и втроем еле выпихнули наверх. Яма получилась такая, что я при своем росте в 1,85 снизу горизонт не видел. Не обязательно ехать в с.Иртыш, но интересно было бы попробовать на ближайших глубоких переметах-пухляках.

_________________
"Главная сила в человеке, это сила духа..." Ю.А.Гагарин

А какая там гусянка нужна? От чего подходит?

Да я то вот тоже не знаю пока. А на Мухтаре какие? Если, допустим, искать такие же, то по каким параметрам(длина, ширина, количество и прочее)? Они как-то называются? Или от какого-то снежика подойдёт? Как дешевле?

_________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы строили <Титаник>.

порыл
http://composit-tracks.com
http://composit-tracks.com/katalog/otec ... oxody.html

К мото привыкаешь очень быстро и одновременно отвыкаешь от лыж с той же скоростью.

на снегоходе наверное, в на буксировщике вряд ли.

Немного выскажу своего мнения о данном аппарате.Я так понимаю.что данный аппарат выставляется или будет выставляться на продажу,сейчас была его презентация и изучение покупательского спроса,поэтому как потенциальный потребитель,осмотрел его и решил высказать свое личное мнение.
В целом Мухтар вызывает хорошее впечатление,мин затраты,на изготовление,какие можно было применить.
Но есть "НО"-это касается узла привода гусеницы:вал выходящий с редуктора с ведущей звездочкой на конце.Судя по пропорциям ширины пса и длины видимой части вала,последний составляет порядка 170-180мм.В том месте,где стоит ведущая звездочка необходима дополнительная опора с подшипником.Кинематическая схема передачи вращательного движения под углом 90гр.(передача вращения на цепь) всегда предусматривает доп.опору для уменьшения влияния изгибающего момента на вал,соответственно на подшипник(который в данном случае стоит в редукторе),проще говоря вал должен быть мин на двух опорах,что реализуется всегда в таких узлах как ступица колеса(н-р авто)-полуось,привод-шрус.Ведь тяговое усилие по мах достаточно большое-вес самого мото,вес корыта,вес седока и т.д порядка 200кг мин.
Не знаю какой подшипник стоит в редукторе на выходном валу,но предполагаю,что обычный шариковый радиальный,в данном случае такая схема соединения вала губительна для него. Учитывая то ,что конструкция рамы не является достаточно жесткой,хоть и сварная,то в качестве второй опоры подойдет обыкновенный самоустанавливающийся подшипник со сферической наружней обоймой.
Еще опасение вызывает цепь:при таком межосевом расстоянии шестеренок требуется успокоитель-натяжитель цепи,при такой компановке цепь будет растягиваться,появится свободный ход-волна.противоволна,что приведет к доп.динамическим нагрузкам на узел вал-подшипник.Желательно цепь закрыть кожухом,для уменьшения влияния внешних неблагоприятных факторов-снег,лед,влага,по крайней мере максимально уменьшить их влияние,потому как цепь работает без смазки,имеет повышенный износ,что ведет к растягиванию ее,изменению шага цепи,далее повышенному износу зубьев шестеренок обеих и выходу из строя.Что потребует замены сразу всего узла,аналогично замене привода ГРМ у ВАЗовских моделей(классик),с цепным приводом-цепь,звездочки в комплекте.
В остальном,если считать,что данный ДВС и КПП надежны-можно попробовать удалиться на данном мотопсе от жилых мест на недальнее расстояние,в обязательном порядке прицепив за санями лыжи.
О цене не спрашиваю.потому как говорить о ней,по моему мнению,можно лишь устранив данные погрешности.
А в целом-понравился Мухтар.

Замечания верные. И легко устранимые. Хотя успокоитель, кажется, стоИт.

_________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы строили <Титаник>.

При постройке "Мухтара" мы руководствовались следующими требованиями:
1. Простота конструкции (минимум деталей, доступность зап.частей).
2. Минимальный вес (рама+гусеница+ходовая+руль+капот= около 45кг.)
3. Надёжность.
4. Ремонтопригодность в полевых условиях (ключ на 13, отвертка)
5. Маневренность
6. Возможность зимнего и летнего использования
По поводу приводного вала были сомнения, мы разобрали редуктор и увидели, что там стоят два серьёзных шариковых подшипника (к сожалению не помню номер), хотели поставить роликовые, но решили испытать на сколько хватит этих, на данный момент этот двигатель стоит уже на второй "собаке" и признаков износа подшипников не наблюдается, так что если поставить роликовые подшипники они будут "вечными". По опыту других строителей мотобуксировщиков знаем, что бывает поломка картера редуктора, для предотвращения этого поставили дополнительную опору.
По поводу пром опоры смотри пункт №1.
Тема на счёт того закрывать цепь или нет уже закрыта многолетним опытом других "собаководов", да и сами подумайте, почти все импортные мотоциклы имеют открытую цепь но там применяется специальная смазка,которая проникает в цепь и там застывает. Что мешает применить здесь такую же смазку? По своему опыту знаю, что для мотоцикла баллона смазки хватает на два сезона, цена его 400р. У меня на мотоцикле Сузуки RF400 цепь отходила около 30т.км. при том, что нагрузки больше чем на мотобуксировщике. Если сомневаетесь найдите тему "Мотобуксировщик в Арктике".

Да кстати успокоитель цепи там стоит от Жигулей.

Понравился ваш агрегат. Но, как и другие коллеги, первое, что подумал, когда смотрел фото и видео - надо закрыть цепь, защитить ее от попадания хотя бы крупных предметов. Представил, что произойдет при попадании хвоста моей живой собаки в цепь мотособаки. Ужас! Один раз из капкана вытаскивал - очень не понравилось.

_________________
Пейте люди самогон - будете здоровы!

При езде в пухляк цепь не натягивается самопроизвольно?

_________________
Главный показатель здоровья в России - пить или можно или нельзя.

Это ты про собаку или снегоход ? на чём поехал и утонул в снегу ?
Если собака то они разные очень что было очень очевидно на "тэсте" как и снегоходы сугробы и безусловно "прокладки".
Так вот на тэсте этих собак по не тропинкам было невозможно ходить очень много снега . я глазом "набитым" и ногами в бурьяне определил хороший пухлячёк и в горку . Результат очень нормальный. Да не снегоход да медленно и тяжело но при навыке погонщика собака проехала .
Проходимость данной модели это вес ! И площадь давления на поверхность !

_________________
Мало пишу . Но Очень много читаю !!!

" А теперь Федя, сважи это Васе простым, гражданским языком" (С) Джентельмены удачи.

Костя, прокомментируй пожалуйста свое сообщение. Верно ли я понял что ты хотел сказать, мол при тесте мотособак были участки с глубоким снегом которые хоть и медленно буксуя, но мотособаки прошли и их можно использовать по глубокому снегу без буранок?