Охота и Рыбалка в Омской области

Дед пропал без вести под Сталинградом не солдат(какая разница?) , а могилки-то нет. Глядишь, такие как Вы, и на братскую могилку ленточку привяжете. Доброе дело Вы делаете. С Ув. Анатольевич.

_________________
"Во времена всеобщей лжи говорить правду — это экстремизм" Дж. Оруэлл

Спасибо всем за отзывы.
Спустя два года после инициативы 2012 года, снова готовимся к подобному пробегу - Май 2014.
В 2012 году были в Тевризском районе, сейчас проложен не простой маршрут в новом районе,
но с прежними целями и задачей.
В данный момент группа из 10 человек, готовиться к пробегу.

Участники выдвигаются к месту сбора.
Отследить за передвижением группы с 9 мая, можно тут.

http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0WNUBqMAijJkbFBaln0SrKuXSP50aM7Jk

Деда моего, Гаврилу Агафоновича, в плен взяли. В 60-х годах письмо пришло,колхозники Смоленские написали, могилу указывали. Убили его, на перегоне ослаб сильно.Убили полицейские ,а не немцы.Всего 32 человека из нашего рода не вернулось.А дед был 1899 г.р.Ребята, прежде чем фотографировать, приведите хоть одну могилу в порядок. 20 мин. Извините, если у вас другие задачи

Сегодня финишировали.
Около 180 км прошли по маршруту.
Все подробности в будущем отчете, материал к которому уже в обработке.

9 Мая 2014 года.
в 4.10 мелодично запел будильник вытаскивая меня из короткого сна в полутьму действительности раннего утра.
4.10 ...
Именно из за этого раннего подьема, часть собравшихся в этот пробег уехала еще накануне вечером 8 мая.
В 4.15, оказавшись без внимания, будильник снова запел, подьем...
В 4.50 уже щелкает крышка термоса и следом тихо, стараясь ни кого не будить из домашних - замок двери...
В 5.04 выезжаю за ворота стоянки на пустынные улицы спящего города.
Выехав на улицу Жукова, включаю "Маяк".
А на волнах "Маяка" уже победа - фронтовые песни в современной обработке и оригинальном исполнении.
От светофора к светофору еду под мотив "Эх путь дорожка фронтовая ...", символично .

До поста ГАИ успеваем созвониться друг с другом.
Нас выезжает четверо, остальные пять человек уже в Петроапавловке.
К середине дороги собираемся все вместе и в 8 часов заезжаем на базу.
Два часа уходит на завтрак, сборы, упаковку, увязку и прочие вопросы.
В 10 часов к нам подъехали хорошо нам знакомые местные журналисты телевизионщики, мимо митинга никак не проехать.
В Петропавловке в этот день открыт новый памятник .







Короткий момент митинга и вскоре мы уходим за пределы Петропавловки от памятника нового,
к местам не жилых деревень и памятников заброшенных.
Пробег стартовал.

Едва отьехав от поселка, делаем пятиминутную остановку - потребовалось вмешательство в тормозну систему CF 500.
Устранив тормоза, направляемся к жилой деревне Тармакла.

Этой весной сухо.
Настолько, что пылит любая дорога, дорожка, трава, лес.
Пылит все!
Такое впечатление, что весенней талой воды не было, а сейчас не весна а засушливое лето.
Все лесные ямы, котлованы, дороги сухие до растрескавшейся корки почвы.

Тармакла.
В этой деревне мы уже бывали.
У сельского памятника немногочисленные жители, глава поселения с ленточкой на груди и участковый.
У памятника чисто и тихо.

На окраине Термаклы заезжаем на кладбище.
Со слов местного старожила, что мы встретили у памятника, на кладбище есть могилы фронтовиков,
родственники которых их уже не посещают или отсутствуют.







Находи несколько могил ветеранов, повязываем ленты и уходим искать не жилую Ляпуновку..

Дорогу на Ляпуновку пришлось поискать.
















В пути начал барахлить АРТИКЕТ - стрелять, чихать, терять мощность.

Вскоре вышли к Ляпуновке.
На месте деревни еще заметны холмы.
Ни домов, ни столбов, заборов и прочих напоминаниях поселения уже нет.
Кладбище сохранилось но в сильном запустении.
Забор уже отсутствует и сохранился лишь незначительными элементами.

Делаем остановку у кладбища.

Плохо читаемы надписи, обветшали оградки, поржавели звезды...
С собой в этот раз взяли краску, что бы привести немного в порядок памятники.
По очереди покрасили, повязали ленты.

После этого долгое время пытались найти причину неисправности АРТИКЕТА и вернуть его к жизни.
Это не удавалось.



В двух километрах от места в котором мы остановились, была река.
Это было место нашей первой переправы.
Для переправы с собой взяли плот.

Пока Евгений и все пытались оживить упорно салютующего хлопками Артикета,
Валера Yrist и Дмитрий Технолог отправились искать и готовить место переправы.

Речка оказалась типичной для этих мест.
Узкой, с крутыми берегами, с нестабильным по глубине, с ямами, илистым дном.
Буквально идешь - вода по пояс, еще шаг и проваливаешься в рост.
Пока парни обследовали переход, успели набрать воды в вейдерсы, не найдя стабильного перехода.
Плот не стали накачивать, заезд на плот при таких подходах затруднён.

Приняли решение готовить переправу-мост.
На берегу были поваленный кустрник и несколько стволов деревьев.
На помощь отправились еще двое, а вскоре и все остальные, с чихающим Артикетом.
Пока парни строили мост, по дороге к строящим, новичок пробега Алексей, перевернулся на Гризлике при спуске к реке.
Алексея посадили пока на траву, отстранив от постройки моста, Евгений продолжал заниматься своим квадриком,





Мост строили по опыту прошлых пробегов, из бревен с поперечинами.
Ширину регулировали под конкретный ATV или UTV /

До переправы собрались на "летучку".
Во первых осмотрели Алексея, при падении он явно получил травму руки.
Переломов нет, но ушиб и ограниченость движений присутствовали.



Во вторых, Артикет не удалось реанимировать.



Наступил момент принятия решения о дальнейшем участии парней в пробеге.
Пока на этом берегу, можно еще принять решение.
От Петропавловки, мы прошли 42 км.
Стали думать и обмениваться мнениями.



Решили, что необходимо отправлять домой и Алексея из за травмы, несмотря на его бодрящийся настрой,
и Евгения, из за поломки квадрика.
Сопровождать их вызвались двое - Дым Дмитрий и Порутчик Григорий.



Определили точку встречи завтра или сегодня в зависимости от обстоятельств и времени обратного пути.
Перед тем как уехать, парни остались посмотреть на переправу и помочь в случае непредвиденных обстоятельств.

Первым пошел Алексей, еще по двум бревнам.
Бревна неравномерные по диаметру и не ровные.
От этого колеса практически не идут по двум бревнам сразу.
Пошагово, на лебедке, очень осторожно начинаем движение на противоположный берег.

После переправы Алексея, добавляем по бревну.
RZRы значительно тяжелее, в середине моста наблюдается приличный прогиб.
Добавив бревен, по одному закатываем на мост квадроциклы.
Заход на бревна не очень хорош.
До нас, повалили кустарник, остроконечные 10 сантиметровые остатки кустарника не дают ровно заехать на бревна.

Всё внимание пилота, только на стоящего на противоположном берегу.
Именно он руководит переправой, показывая и подсказывая в какую сторону рулить,
стараясь держать колеса по центру бревна.
Напряженнейший момент ..