Охота и Рыбалка в Омской области

Меня тоже несколько удивила цена.

_________________
системы безопасности и инженерные сети

старый добрый малыш ЛуАЗик сделает то же самое, только в морду гряь не летит

Спиз@ил в одноклассниках, хорошее решение многодневных зимних охот

Классная техника !

Есть и в нашей области умельцы.

Василич , с какого района фотка ? с Тарского ? Каракат на дальнем сделан по типу "Советских". На ближнем походу ободрыш ИДП 284 (Урал колхозник) , только клыки непонятные , без ёлки .

Насколько я помню, с Муромцевского.

_________________
системы безопасности и инженерные сети

Юрий уже ответил. Оба караката с одной деревни Муромцевского района. Владелец одного караката недавно зарегистрировался на сайте. Думаю он подробней ответит на вопросы.

Всем доброго время суток! тот что второй, наш вездеход, на нем резина донор ВИ-3 1300/530/533, на ближнем 1100/400/533 урал (наташки). Хоть я и знаком с Тырдановым и Камневым, всеже техника наша имеет огромное различия от их разработок. А вот второй сделан на базе Газ-69.

_________________
Не бегай от снайпера, умрешь уставшим.

Пока не разобрался как видео вставить, вот ссылка:
http://www.youtube.com/watch?v=L_LciXqZ97A
http://www.youtube.com/watch?v=SqZUawYPKe0

_________________
Не бегай от снайпера, умрешь уставшим.

Алексей ,
1) размеры Медведя какие ?
2) почему без ёлки нарезали клыки на урал лапоть (вроде его Урал колхозник зовут )
3) Почему переломку не стал делать ?
" Проект К " нашёл , там про это нет . Новый собираешься делать ...или сделал и ездишь ?.
второй вопрос снят , увидел донора , на нём ёлка не получиться . На ВИ-3 будет проходимее , только дифицит они .

Хорошая машинка. Респект умельцам.

Алексей , читаю про проект К , а можно подробно на ваш взгляд . почему отошли от переломок ?
Это такая походу тенденция . типа прогресс. Мастера вырастают из переломок . Идут от простого к сложному .
Тырданов тоже сколько их поделал и перешёл на цельнорамники . Всё таки цельнорамники у них ОЧЕНЬ грамотно сделаны и по исполнению , и по главным параметрам ВЕС\ПРОХОДИМОСТЬ . и по функционалу . Он лишнюю железку не прилепит на вездеход , будет с дюралькой выдрючиваться , рёбра жёсткости чеканить . и т.д. Всё чтобы снизить вес , который в свою очередь являеться первичным в проходимости . колёса пошире можно поменять , а вес заложен изначально , с него не спрыгнешь. Мне у Михалыча 53 каракат понравился , Веснеход само собой . Паша Астерикс надёжные делает , только долго вариаторный не "рожает" , пока и на Бобики спрос есть , опять коньюктура диктует конструкции . Ну и просто как вездеход понравились (исполнение . техническая мысль . грамотность) Тырдановские цельнорамники . Юра Уват ОТЛИЧНЫЕ машины делает , но исходя из коньюктуры рынка . Для себя , уверен , сделал бы проще , и ещё БОЛЕЕ проходимый . Кругом ИМХА .

Были у нас и переломки . В переломке каждая платформа живет своей жизнью и имеет всего 2 точки опоры. Попадая в торфяную яму одна платформа сразу проваливается а вот цельнорамный всегда имеет 3 точки опоры, я уж не говорю о езде по снегу , где цельная конструкция явно в плюсе. По поводу ( Для себя , уверен , сделал бы проще , и ещё БОЛЕЕ проходимый ) без обид, но вот когда сделаешь тогда и будет разговор. По поводу легче - проходимей . это Да, но хочется комфорт потому в 950 кг. веса мы воткнули и кузов утепленный и гидроусилитель и многое другое чоб в -37 в футболке ездить куда угодно а не как тот же чебуратор Гаргошьяна , все сопли выморозишь . хоть и проходимость отличная. Новый вездеход в мыслях но вот сначала от старых избавиться нужно , их та ещё два, помимо Медведя, стоят место занимают.

_________________
Не бегай от снайпера, умрешь уставшим.

если не против еще видио
http://www.youtube.com/watch?v=U0Q5LsLh5Go

_________________
Не бегай от снайпера, умрешь уставшим.

Алексей , да какие обиды ...просто уже закомплектовав весь каркат , можно было начинать варить раму , предложили готовый вариант . Прикинул , что строить 1-2 года , и куча времени и гемора . и не факт , что построишь лучше , того , что собрался копировать (его и купил) . Прикинул , что проще заработать эту деньгу за это время , и уже ездить на нём . Тем более давно по вездеходам ёрзал на ж.пе , квадр отмёл , на пневмоходы залез , Юре Увату конечно ОГРОМНОЕ СПАСИБО , очень отзывчивый . грамотный и обстоятельный мужик . Его слова - кто сядет на путний пневматик , тот сразу охереет куда на нём можно заехать (не на лебёдке как квадр) . Вот и всё . Алексей , может не в теме , но куда и зачем ехать на болото в -37 ??? (ответ можно в личку) . Батя конечно у тебя головастый мужик , ему бы создавать и творить , обидно , что много таких головастых мужиков только сами себе творят и делают . Ну что поделать время сейчас не инженеров , а менеджеров .

-Алексей,подскажи:есть отчёт о постройки вездехода. Если нет,опиши трансмиссию.

_________________
Белазист-это не профессия,а нация!

Все о строительстве вездехода МедведЬ
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=820.0

_________________
Не бегай от снайпера, умрешь уставшим.

На таком бы на охоту скататься.

Думаю до места охоты добратся было-бы комфортно .

_________________
А утки кря-кря-кря , кричали парню зря .